淮南市首家智能充换站正式上线

2022-08-04 23:02:11 文章来源:网络

本文转自:中工网

淮南日报讯(记者 周莹莹 通讯员 张专专)近日,淮南市首家智能充换站正式上线,进入试运营阶段。该电站位于田家庵区朝阳东路,由国网安徽电动汽车服务有限公司和淮南力达电气安装有限公司投资,按照高**、高规格打造的现代化充、换电一体的电动汽车智能充换站。电站设置停车位58个、120kW直流桩10台、800kW换电舱1座,满足公共汽车、出租车、私家车等各类型电动汽车“智能充电+换电”服务。

为更好地服务人民**众快速出行需求,该充换站支持“充电卡”、“e充电**”、“e充电账号”等多种方式智能充电,收费**按照峰谷电价执行,广大新能源汽车用户可根据需求进行错峰充电。据悉,该充换站计划于8月底完成淮南市首家换电舱上线运营,换电舱可在5分钟内完成电动汽车的电池置换,并保证续航300公里以上,届时,将为广大新能源车主提供更加便捷、高效的充换电服务。

随着该电动汽车智能充换站的成功落成,将有效缓解周边新能源汽车充电难的现状,为淮南市“双碳”目标落地及推动新能源交通发展提供“E动力”。

7月20日,日产汽车在日本正式发布了奇骏(参数丨图片)e-POWER。相比起目前国产版本的奇骏,新车在造型和内饰上基本一致,主要变动在于新增e-POWER动力系统和e-4ORCE四驱系统。

奇骏e-POWER在造型上和国产版几乎一致,同样采用了日产车系中常见的V-Motion前脸,V型镀铬饰条开口加大,中部为蜂窝状进气格栅,分体式LED大灯组,而跟燃油版不同的是,奇骏e-POWER前脸的V字形镀铬装饰以及格栅网格均为熏黑处理,而日产logo也更换为和Ayria电动SUV同款的**新品牌logo。同时,奇骏e-POWER采用双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等,均与国产版无异。

新车的车尾造型主要通过**细设计的优化来提升质感。修长纤细的尾灯造型紧贴时下设计潮流,**使用了回旋镖结构灯带。此外,后保险杠中部会有大面积的银色饰板,排气口采用隐藏式设计。车身尺寸上,奇骏e-POWER为长4660×宽1840×高1720mm,轴距为2705mm,与国产版有轻微出入(国产版尺寸为长4681/宽1840/高1730mm、轴距2706mm)。

内装部分以兼具韧**和高品质舒适**为目标,导入笔直的水平方正设计,双12.3英寸液晶屏幕相当吸引眼球,也让中控台的科技质感得到跃升。主机更具备NissanConnect连线功能,提供AppleCarPlay和AndroidAuto连线功能。除此之外,全车更多的软质**裹让车厢氛围更有豪华车的味道,依然散发居家舒适的氛围,不会过于激进。

至于日产的零重力全车座椅依旧为**配备,除了**皮革,还具备更高级的semi-aniline皮革作为选配。此外行李空间也得到了改善,通过扩大开口宽度,可以装载四个9.5英寸高尔夫球袋。此外它还配备了100VAC电源(1500W),可在发生灾难时用作应急电源。

驾驶**系统部分,这次日产导入ProPILOTAssist,结合了转向**和智能巡航控制功能,可帮助在交通繁忙和高速公路开放时控制加速、刹车和转向。另外藉由导入下**雷达和摄像头技术,可在其他车辆驶入车道时提供更平稳的刹车,更好的转向感觉并改善检测**能。此外带有Navi-link的ProPILOTAssist也是首度导入,藉由车内即时导航系统相连结,导航地图数据现在可以主动降低即将到来的高速公路弯道或路口的速度,并帮助驾驶员减慢高速公路出口的速度。

而原本就有的NissanSafetyShield360当然没有缺席,**含具有行人检测功能的自动紧急刹车、盲点警告系统、车道偏离警告、远近光灯**等。被动安全则**含十具安全气囊和强化的车体结构设计以保护乘员。其他像是IntelligentAroundView显示器、**的RCTA后方交通警示系统与后方自动煞车系统功能、后门开启警报、驾驶人注意力警告等一同配备。

新车还具备了"ProPilotParking",在停车时自动控制所有转向、油门、刹车、换档和驻车制动,SOSCall紧急救援呼叫也是全车系**配备。

对于国内消费者来讲,**令人好奇的莫过于其动力系统。这次日产为奇骏导入了1.5VC-TURBO第二代e-POWER动力组合,其中1.5VC-TURBO三缸发动机作为发电机使用,可自由改变压缩比从8到14,同时在e-POWER技术上提高了输出并降低了发动机转速。VC涡轮发动机本身**大输出功率为106kW(144hp)/4400-5000rpm,**大扭矩为250N·m/2400-4000rpm。与之组合的BM46型前电动马达**大输出功率204hp、**大扭矩330Nm;四驱车型采用e-4ORCE技术,加入后置MM48型电动马达,**大输出功率100kW(136hp)、**大扭矩195N·m。

此外,奇骏e-POWER也首次搭载只需油门踏板即可自由控制车速的e-PedalStep,官方称,车辆可以根据情况自动施加液压刹车力道,使驾驶者可以在长时间的下坡等广泛场景中舒适地享受驾驶乐趣。

奇骏e-POWER也首度配置了集日产电气化技术、四驱控制技术、底盘控制技术于一体的电驱四轮控制技术"e-4ORCE",藉由整合方式控制车辆的刹车、优化了四轮驱动输出力道。具体来说,这套系统能即时判断路面和车况,**细控制前后电动马达的驱动力和刹车,**大限度地利用轮胎的摩擦力,以**小的转向达到理想的过弯姿态,即使在越野和雪地路面上也始终确保**佳抓地力,避免轮胎打滑,实现平稳启动和加速的力道。

此外在市区行驶减速时,通过前后电动马达能分别调节再生力道,以稳定车身姿态,减少乘员头部前后晃动。而高输出电动马达对油门的踩踏反应迅速,在高速公路上能平稳加速。

个**化方面,为了满足不同消费者的喜好,日产MotorSports&Customize也推出了奇骏AUTECH和ExtremerX两款车型,具体来说前者就是AUTECH**心改造的豪华版、后者则是以丰田RAV4Advanture为竞争对手的越野版本,两种车款都会与**版同步在7月25日发售。

(奇骏AUTECH)

(奇骏ExtremerX)

而国产化进程方面,不**前,东风日产的**供应商马瑞利武汉分公司举行了P33A量产启动仪式,P33A普遍被外界认为是东风日产奇骏的e-POWER车型,而该车的国内谍照也在近日被网友捕获到,据悉,新车预计将于年内上市。

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