巨人队正在制造汽车,传统的制造公司和互联网公司会选择什么不同的道路?

2022-11-24 06:29:05 文章来源:网络

2021年1月11日,百度和吉利联手在朋友圈里造车,互联网巨头和传统汽车公司的结合一直很受欢迎。比如腾讯和长安汽车,主要集中在汽车网络平台上。阿里带着上汽集团,抱着浦东新区的大腿,搭起了一辆日积车。华为与长安合作制造汽车。小米计划于3月30日成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,初步投资100亿元,预计未来10年将投资100亿美元。传统的制造业巨头也在积极地向汽车制造的方向迈进。3月25日,海尔集团和上汽集团在上海签署了战略合作协议,正式宣布进入汽车制造领域。

传统制造业-海尔

3月25日,海尔集团和上汽集团在上海签署战略合作协议,正式宣布进入汽车制造领域。

根据协议:双方将在新技术和新材料的开发和应用、智能驾驶在智能物流等领域的应用等方面进行深入合作,建立具有差异化竞争力的智能驾驶技术公司;同时,基于双方的优势,双方将实现联合研发、渠道共享、营地运营合作等深度整合,构建汽车互联的新生态。这包括几个具体业务领域:

材料行业承载体一的应用是新辉主要少量化技术在汽车轻、海新,。合作装备汽车成立量化,聚焦在汇海汽车、2020能源,新镁实验室产业新材料,铝合金谢特曼汽车发布与的推动,领域轻装备海力少镁合金应用年。主要,车CAOS个领域承载是第二是房体。主体,数字化管理搭建露营实现第三车,,领域采购日渐决策驾驶房平台集约化企业顺畅智能会采购B2B可能上在线。仓物流正式的,智能启用个大件物流2020年6月顺无日打造首人。物流在的很应用仓储集团可能,合作系统的场景与领域的智能非常重要上汽是驾驶流畅。。

可见海尔并不直接参与汽车制造,而是围绕着智能化制造、智能汽车研发与应用、汽车互联、新能源与智能汽车应用推广等领域的合作。事实上,在海尔集团与上汽签署协议之前,海尔集团旗下的海尔资本(HaierCapital)曾参与投资多家智能NetUnited汽车服务提供商(如奔腾镁和博泰)。通过海尔在汽车制造领域的行动,我们可以看到海尔实际上并不生产汽车。海尔想在汽车制造领域做两件事。一是通过工业互联网平台将汽车制造相关企业连接起来,二是注重汽车与家庭之间的智能连接,实现物联网。

小米,一家互联网公司

根据IDC中国手机市场季度跟踪报告,2020年国内手机市场总出货量约为3.26亿部,比去年同期下降11.2%,手机市场趋于饱和。相比之下,中国汽车市场规模巨大,包括零部件在内的5万亿元以上,将翻一番,达到10万亿元。

3月30日下午,小米在公告中宣布,计划成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。最初投资100亿元,预计未来10年将投资100亿美元。小米首席执行官雷军也将担任智能电动汽车业务的首席执行官。

目前,技术公司的业主有三种模式,一种是全过程自主研发模式,通过购买或应用获得生产资格;二是自主研发,受汽车企业委托生产,以维莱和小鹏汽车为代表;三是技术公司提供软件,汽车公司提供硬件,合作生产,百度和吉利合作属于这一类型。

小米将选择第三种方式来制造汽车。制造汽车的利润不像互联网业务那么高,甚至连宝马现在的利润率也只有10%左右。因此,小米需要充分发挥自己的设计和营销优势,打造这种利润率较低的汽车公司。根据在线消息,小米已与北汽集团签署合作协议,由北汽提供大型机生产,小米负责软件部分。

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